当新能源浪潮开始出现在MPV领域，越来越多的消费者也发现，现阶段，插混动力的新能源MPV，既有电驱的行驶品质和出行经济性，且出远门还不用担心续航。

(资料图)

像很多手握40万左右打算增购一台MPV的消费者，都将目光锁定在了这类车型。而要说这一价位难以绕开的选择，我想，下面这三款插混MPV，就是很好的代表。

车型一：岚图梦想家 2022款 低碳版 梦+智享包

指导价：43.99万元

关键词：旗舰级体验覆盖方方面面

说真的，在40多万这一价位中，敢说自己全域豪华的MPV，可是极为罕见，但这台顶配的梦想家，感觉就真有这实力。

此外，在MPV安全性上，梦想家也有C-NCAP五星安全、“高速对撞埃尔法”、“超美标高速追尾碰撞”等落到实处的碰撞测试，来佐证其全域安全属性。

还有一众MPV都难以做好的底盘豪华感，在岚图梦想家这里也带来了扭转。如底盘规格，这款梦想家不仅有前双叉臂+后五连杆悬架和大量铝合金用料，且还标配了具备“魔毯滤震”的空气悬架+CDC。包括动力部分，这台梦想家PHEV除了有82km的WLTC纯电续航，其双电机还为其带来了6秒级零百加速性能。

就用车体验来看，这款梦想家的驾控灵活性、滤震高级感和通过性等方面，在整个高端MPV领域都是颇具竞争力的存在。

车型二：腾势D9 2022款 DM-i 970四驱尊荣型

指导价：40.58万元

关键词：销量爆单，品牌、豪华感也到位

此前了解到一组数据，腾势D9的成交均价超过了42万，但即便这车已成爆款，且不少人入手大顶配，不过，本着理性和质价比，我还是更看好这款次顶配。

我们从用车体验来看，这款车型的豪华配置已经很不错，如在外观气场平齐梦想家的同时，这台腾势D9的二排座也集齐了航空级座椅与系列舒适性配置，包括车载冰箱、后排独立娱乐系统啥的，也均没有缺席。

加之，腾势这一品牌过去也有许多奔驰的身影，相对来说，它的品牌影响力在国产高端MPV领域也还算不错。而且，从商务出行、行政接待规格来看，这台车满足高端用车需求当然也不成问题。还有续航，这台腾势D9也有145km的WLTC纯电续航，若有家充且多用于市区行车，把它当作一台纯电车，其实也完全OK。

但相对来说， 腾势D9从底盘调校再到用料，可能就没有梦想家那么抢眼了。一是它前麦弗逊+后多连杆悬架的舒适、驾控上限就摆在那里，二是整体较少的铝合金用料和不太占优势的底盘调校功底，也难以让这台车的底盘行驶质感，做到像梦想家一般的豪华感。

车型三：传祺E9 2023款 宗师

指导价：38.98万元

关键词：人民大会堂发布，商务接待新秀

记得传祺E9在人民大会堂发布时，在整个车圈的排面可谓是相当足，且在此前，它的兄弟车型传祺M8，也已经打下了一定的市场地位和销量基础。所以，当传祺E9问世后，这台车的热度也是不低的，尤其是这台宗师版传祺E9。

毕竟，宗师版传祺E9的前脸，可是继承了家族式的霸气，尽管它的车价比楼上两位选手略低，但就外观气场而言，我个人认为，宗师版传祺E9的前脸，才是三车NO.1。

再到这一价位的消费群体，所注重的豪华用车体验，如用料扎实的豪华座舱、同样满配的二排独立座椅，以及106km的WLTC纯电续航，在行车品质感这件事上都可圈可点。且活跃在正式场合、商务接待时，传祺E9也是不会怯场的选手。

底盘的话，它和腾势D9一样，都为铸铁材质为主+前麦弗逊+后多连杆悬架，但不同的是，传祺E9宗师还有给到电磁感应悬架，这一点除了能提升行驶质感外，也进一步巩固了这台车的质价比。

写在最后：

结合市场热度与产品力表现，咱们今天聊到的这三款高端新能源MPV，在敲定插混动力和40万左右的预算时，想必都将会是不少朋友重点关注的车型。

像预算卡在40万的话，传祺E9宗师各方面就刚刚合适；若本着销量打算盲选，那腾势D9 DM-i也很不错。倘若预算充足、看重全域豪华感，那旗舰级的岚图梦想家，无疑就更适合作为首选。