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距离通车运营又近一步！

济郑高铁山东段开始联调联试

8月29日12时32分，一列检测列车从长清站缓缓开出，标志着济郑高铁山东段联调联试启动，距离开通运营又近一步。 （崔健薛冰摄）

济郑高铁山东段全长170公里，其中正线桥梁总长度达159公里，占线路全长的94％

新建长清、茌平南、聊城西、莘县4座车站，引入既有济南西站、济南站，设计时速350公里

本报8月29日讯（记者 刘文忠 通讯员 薛冰）今天12时32分，一列检测列车从长清站缓缓开出，标志着济郑高铁山东段联调联试启动，距离通车运营又近一步，也为济郑高铁全线贯通奠定了基础。

据中国铁路济南局集团有限公司郑济铁路工程建设指挥部副指挥长左连芹介绍，济郑高铁山东段联调联试期间，将梯次使用检测列车、综合检测列车和测试动车组，在济南西站到南乐站间的高铁线路上“折返跑”，反复测试收集线路各设备系统数据，再逐步进行调试和优化，最终满足动态验收标准和开通运营条件。

济郑高铁山东段全长170公里，其中正线桥梁总长度达159公里，占线路全长的94％。济郑高铁长清黄河特大桥是全线的控制性工程，建设过程中创新利用深水超大锁扣钢管桩，并研发800吨级造桥机，攻克了黄河百米长大桩基施工、大节段连续梁悬臂浇筑等技术难题，为高速铁路特殊桥梁建设提供了借鉴方案和宝贵经验。

济郑高铁位于山东省西部、河南省东北部，连接济南、郑州两个省会城市，线路呈东北至西南走向。其中山东段于2020年6月开工建设，新建长清、茌平南、聊城西、莘县4座车站，引入既有济南西站、济南站，设计时速350公里。2023年7月，济郑高铁山东段开始静态验收，目前已具备动态验收条件。

作为国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，济郑高铁不仅是山东省高铁网的西部出省大通道，还是济南“米”字型高铁枢纽的重要组成部分，全线通车运营后，将结束聊城地区不通高铁的历史，济南至郑州通行时间也将缩短至1.5小时，对于推动山东半岛城市群与中原城市群互联互通具有重大意义。